# 1293 რკინიგზის გადასასვლელი
მოლიპულ გზაზე, აღმართზე მოძრაობისას ავტომატარებლის მოცურება, გადაყირავება და დაკეცვა შეიძლება გამოიწვიოს:
1 მხოლოდ საჭის თვლის მკვეთრმა მობრუნებამ ✓ ✗
2 მხოლოდ მკვეთრმა დამუხრუჭებამ ✓ ✗
3 როგორც საჭის თვლის მკვეთრმა მობრუნებამ, ასევე მკვეთრმა დამუხრუჭებამ ✓ ✗
4 ✓ ✗
# 1300 რკინიგზის გადასასვლელი
მოსახვევში მოძრაობისას ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსის დინამიკური დერეფანი ერთეული ავტომობილის დინამიკურ დერეფანზე მეტია:
1 5%-ით ✓ ✗
2 10-40%-ით ✓ ✗
3 50-70%-ით ✓ ✗
4 ✓ ✗
# 1302 რკინიგზის გადასასვლელი
სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა ზამთრის პირობებში აღნიშნულ გაჩერებაზე მოძრაობისას უნდა გაითვალისწინოს, რომ:
1 მრავალჯერადი დამუხრუჭების შედეგად წარმოიქმნება მოყინული მონაკვეთი ✓ ✗
2 მოძრაობის დიდი ინტესივობის გამო გზის სავალი ნაწილის საფარი მშრალია ✓ ✗
3 გზის სავალი ნაწილის საფარი ზამთრის პირობების გამო არ იცვლება ✓ ✗
4 ✓ ✗
# 1303 რკინიგზის გადასასვლელი
ავტომატარებლით და შესახსრებული ავტობუსით გასწრების დროს, გასასწრებ სატრანსპორტო საშუალებასთან მიმართებით უსაფრთხო გვერდითი ინტერვალი მიზანშეწონილია არ იყოს:
1 1 მეტრზე ნაკლები ✓ ✗
2 1,5 მეტრზე ნაკლები ✓ ✗
3 2 მეტრზე ნაკლები ✓ ✗
4 ✓ ✗
# 1343 რკინიგზის გადასასვლელი
ავტომატარებლით მოძრაობისას საჭიროა თუ არა დავიცვათ მეტი დისტანცია წინ მოძრავ სატრანსპორტო საშულებამდე, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილით მოძრაობისას?
1 არა, რადგან ავტომატარებლის მძღოლის გამოცდილების გამო მისი რეაქციის დრო ნაკლებია ვიდრე სხვა მძღოლების ✓ ✗
2 დიახ, რადგან დიდი მასის გამო ავტომატარებლის სამუხრუჭო მანძილი უფრო დიდია ვიდრე მსუბუქი ავტომობილებისა ✓ ✗
3 არა, რადგან ავტომატარებლის სამუხრუჭო მანძილი უფრო მოკლეა ვიდრე მსუბუქი ავტომობილებისა ✓ ✗
4 ✓ ✗
← წინა 1 2 3 შემდეგი →